劉傻子教授請來了一個帆航教練員徐達，劉傻子說：“下面，我請帆航教練員徐達、舞蹈演員、帆船愛好者林燕子給大家介紹相關知識。”徐達說：“我很榮幸，能夠給海洋奧祕探索行動組的成員講述帆船比賽。”
徐達說，在打開起航線之前，帆船搶先通過起航線者，爲搶航，個別召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無法辨明搶航帆船時，則召回全部該級別所有帆船，重新起航。帆船從 5 分鐘準備信號開始，必須遵守競賽航線規則和航行細則。
林燕子說，比賽航標是帆船比賽水域裏的設施，用來顯示比賽航道。風向角是帆船運動駛帆用的術語，指風向同帆船首尾連線之間的夾角。帆船前進的動力，主要依靠風力，而風向對帆推進作用的大小至關重要。運動員必須正確掌握風向角，才能充分地利用風力來駕駛帆船。
徐達說，主桅系帆船上的主要裝置附件之一 。帆船主要靠帆來受風航行，而帆又必須依附於桅杆上才能揚帆遠航 。桅杆大都用硬質圓木或金屬製成 。根據帆船的大小和需要，分單桅帆船和雙桅帆船 。單桅帆船的桅杆大都位於靠近艇首的地方 。雙桅帆一般用於較大的帆船， 兩根桅杆一前一後。在雙桅帆船中，分舵前後桅艇和舵後後桅艇，這些帆船上，前面的大桅叫主桅；後面的桅叫主桅。
林燕子說，左舷是帆船運動術語。船的兩側，稱爲舷，按船尾向船首的視向，船的左側稱爲 “左舷”。帆船航行的方向 , 取決於艇體中央縱垂面與風向間的夾角，或取決於帆船方位的角度。左舷受風是帆船運動技術術語 。當風從船的左側吹來，主帆位於右舷，這時的帆船，就是左舷受風。
徐達說，右舷是帆船運動術語。按船尾向船首的視向，船的右側稱爲“右 舷”。右舷受風是帆船運動技術術語 。帆船航行的方向，取決於艇體中央縱垂面和風向間的角度，或者說取決於帆船方位的角度 。當風從船的右側吹來，主帆位於左舷，這時的帆船，就是右舷受風。
海洋爺爺說，平槳是帆船運動技術術語 。帆船運動，主要依靠風力作爲推進的動力，但在離岸和返回岸邊時，也要用槳劃船。帆船划槳時，先將穩向板提起，這時，水對船的阻力作用很小 。爲了避免槳葉受波浪衝擊和減少空氣阻力，在划槳過程中，槳葉擊水後，即用手腕轉槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。
信號旗帆船比賽時，裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽的水域較大，要組織好以風力爲動力的帆船進行比賽，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令。
最後，是劉傻子教授進行總結:“帆船俱樂部受傳統生活方式的影響，多數中國人都對大海抱着一種畏懼和疏遠的態度，對帆船這項風靡歐美的現代健身運動知之甚少，更少親身參與 。但是，這種狀況得到了改變。衆多帆船俱樂部的成功運作，使帆船運動與老百姓之間的 距離正在進一步拉近，越來越多的人開始走向大海，尋找那種在海面上馳騁的感覺。”
灣裏漂浮着星星點點的充氣船 。劉傻子教授、海洋爺爺、計算機姐姐、科學博士找來了幾個充氣船 , 讓夢弟、小燕子、小波、小 明、小聰分別坐上，在海灣裏漂盪。
充氣船有一個充氣的氣墊 , 可使船體浮出水面航行，由於水的阻力減少，因此，航行速度很快。充氣船並非只是在水上浮動 , 而是受 氣墊的支撐 , 可在水上 、沼澤地或陸地上移動 。充氣船上，帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊，被一圈稱爲“圍裙 ”的橡膠圍封在船身周圍。
海洋爺爺說:“第一條現代充氣船被用於法國海軍，引發了民用和軍用充氣船產業的飛速發展。與之相對應的是，皮埃爾於 1937 年設 計出了第一條 “u ”形的充氣船， 1943 年 8 月 10 日，他申請了此項設計的專利 。這也是直到今天運動型和娛樂型充氣船最直接的版本。”
自那時以來，許多新的製造商，新模式和新的設計，被推向了市場。充氣船，已不再是背在一個大的遊艇後面的小橡皮艇了 。它可以達到45 英尺長甚至 更長。玻璃鋼船體和鋁的船體，已經在逐 漸取代原始的充氣底。
計算機姐姐說: “進口材料的充氣船，色牢度高，布面顏色歷久如新，進口專用 氣墊船耐磨雙色護舷，使船體經久耐用。奢華漂亮的裝飾部件，甚至是船艙，也出現在橡皮艇上。”
今天，充氣船往往只是指船的浮筒充氣，船底是玻璃鋼的和鋁的支撐，然而不管怎麼說 , 充氣船越來越受到人們的歡迎了。
“充氣船廣泛應用於水上休閒、 娛樂 、釣魚 、捕魚等水上活動 。充氣船種類繁多 、型號各異。有專門追求速度的高速艇；有完全手動的皮劃艇，有體驗激流樂趣的漂流艇，有用於近海垂釣的釣魚艇。”科學博士說。
夢弟忽然喊叫起來，原來是小聰坐的充氣船突然消氣了，小聰落在海水裏，一個浪濤捲過來，小聰一下從海面消失 。海洋爺爺、科學博士與計算機姐姐都十分擔憂 。雖然小聰會遊泳 , 但是，有的水手就是被浪濤打進海裏，遇到了暗流，生命不復存在。
正在大家緊張之時，機器人驕子出現了，它躍入水中， 一會兒驕子將小聰託出海面， 向岸邊遊了過來 。原來 , 機器人驕子是被那微型潛水艇的鋼絲網子網住，關在潛水艇裏。機器人驕子裝成癱瘓的樣子，一動也不動。
幾天後，這夥人認爲機器人壞了，束手無策，當然認爲機器人驕子出了故障，也失去了警惕 。沒有想到，將網子從機器人驕子身上取下後，機器人驕子一下生龍活虎，打翻了這幾個人，遊到了這個海灣。畢竟是海洋高智能機器人，如果不是將機器人驕子困住在一個小的空間，在大海上，遊幾天也沒有危險。
夢弟這下放心了，開始瞭解充氣艇的知識。他問:“目前，國內用來製作充氣船氣筒的材料， 一般爲 pvc 材料，是嗎? ”
計算機姐姐說:“不是的，而是全部採用專用氣艇布料，氣密性、耐磨性極好、使用壽命長 。採用高質量的氣閥，方便、安全、可靠，所有粘接部位全部採用高級膠水粘接，剝離強度以及耐高溫、耐水解、抗紫外線等性能得到加強、即使在陽光下暴曬，氣艇連接部位的牢固性也能得到充分保證。”
充氣船氣囊採用膠粘與高週波熱合工藝加工製作、氣密性好、強度高、經久耐用、質量一流，航速每小時可以達到 40—60 公裏，充氣後可保持至少一週。
海洋奧祕探索行動組參觀海洋博物館，觀察輪船模型 。輪船是利用機器動力航行的船 , 而最初的輪船，是由蒸汽機推動，蒸汽機輪船的出現，在人類船舶製造業的發展史上揭開了嶄新的一頁。那麼，是誰發明了蒸汽機輪船，“縮短 ”了大洋兩岸的空間距離，使整個世界緊密聯繫在一起的呢?
劉傻子教授問：“夢弟 、小波 、小明 、小聰 、小燕子 , 世界上第一艘蒸汽機船是誰發明的? 請講一講發明的故事。”
小燕子說：“我先講 , 講不到的地方，小聰 、小明 、夢弟 、小波來補充。”
小燕子講述，美國工程師、發明家—富爾頓。發明了世界上第一艘蒸汽機船。 富爾頓最早的時候 , 可是個畫家呢 。富爾頓出生於美國一個貧苦的農民家庭 , 曾在一家珠寶商店裏當學徒，後來醉心於繪畫，1782 年在費城畫過肖像畫、風景畫，還給著名的富蘭克林畫過肖像，在繪畫藝術上很有成就。
小聰說，富爾頓在 22 歲那年 , 從美國前往英國倫敦學習繪畫 。正趕上瓦 特 50 歲大壽 , 瓦特請他去畫一張肖像 , 這樣 , 他就結識了蒸汽機發明家瓦特和其他幾位機械發明家 , 他瞭解了蒸汽機的原理和作用，並開始對機械技術產生了濃厚的興趣 。正因爲有這樣的機遇 , 再加上自己的努力 , 最終 , 富爾頓以工程師、發明家的稱號聞名於世。
小波說，從 17 世紀起， 許多人開始試驗船用蒸汽機，也造出了蒸汽機船。富爾頓在結識了瓦特，熱愛上機械技術之後，也激發了他發明蒸汽機船的熱情 。1803 年，富爾頓造出了一艘長約 21 米 、寬約 2.4 米的實驗船。在巴黎塞納河上試航時，轟動一時。
小聰說:“我來講述吧，由於這條船的船體太薄弱，又遇到狂風襲擊，船身竟然折斷成兩半沉入河底 。富爾頓的失敗， 引來了許多人的冷嘲熱諷 , 之前支持他的人 , 也打退 堂鼓 。但是，這並沒有澆 滅富爾頓對輪船製造的熱情，富爾頓帶着自己的發 明回到了美國。”
劉傻子說:“小聰說得對，富爾頓沒有因爲失敗而喪失信心。”
劉傻子接着介紹說，幸運的是，富爾頓回到美國後，一位富有的農場主列文斯頓聽說了富爾頓的發明構想 , 很是感興趣並主動資助他的實驗。於是又經過數年的努力，到了 1807 年，富爾頓終於在美國紐約建成了另一艘輪船 “克萊蒙特 ”號。 。